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汽车行业作为工业机器人应用规模最大、技术要求最高的领域之一，既是工业机器人企业的“技术试炼场”，也是市场增长的核心引擎。

高工机器人产业研究所（GGII）数据显示，预计到2026年，中国汽车及(jí)零(líng)部(bù)件(jiàn)行(xíng)业(yè)工(gōng)业(yè)机(jī)器(qì)人(rén)销(xiāo)量(liàng)将(jiāng)达(dá)到(dào)15.6万(wàn)台(tái)。

然(rán)而(ér)，长(zhǎng)期(qī)以(yǐ)来(lái)，在(zài)汽(qì)车(chē)整(zhěng)车(chē)厂(chǎng)中(zhōng)，外(wài)资(zī)品(pǐn)牌(pái)工(gōng)业(yè)机(jī)器(qì)人(rén)的(de)应(yīng)用(yòng)仍(réng)是(shì)压(yā)倒(dào)性(xìng)的(de)占(zhàn)比(bǐ)，国(guó)产(chǎn)机(jī)器(qì)人(rén)品(pǐn)牌(pái)在(zài)汽(qì)车(chē)行(xíng)业(yè)的(de)应(yīng)用(yòng)主要(yào)以(yǐ)零(líng)部(bù)件(jiàn)厂(chǎng)为(wèi)主。这(zhè)一(yī)局(jú)面(miàn)，既(jì)源(yuán)于(yú)技(jì)术(shù)差(chà)距(jù)，也(yě)受(shòu)制(zhì)于(yú)外(wài)资(zī)品(pǐn)牌(pái)通(tōng)过(guò)“技(jì)术(shù)捆(kǔn)绑(bǎng)+长(zhǎng)期(qī)协(xié)议(yì)”构(gòu)建(jiàn)的(de)排(pái)他(tā)性(xìng)原(yuán)因(yīn)。

随(suí)着以新松机器人为代表的国产机器人企业不断攻克技术难关，这一固化的竞争格局正被悄然改写。

叩开汽车主机厂的大门

工业机器人在汽车行业的应用非常广泛，主要涉及搬运、焊接、喷涂等环节‌。就技术难度而言，汽车焊装线工艺结构紧密，技术难(nán)度(dù)大(dà)、行(xíng)业(yè)壁(bì)垒(lěi)高(gāo)，是(shì)工(gōng)业(yè)机(jī)器(qì)人(rén)最(zuì)为(wèi)典(diǎn)型(xíng)的(de)高(gāo)端(duān)应(yīng)用(yòng)领(lǐng)域之(zhī)一(yī)。

2012年(nián)，在(zài)外(wài)资(zī)品(pǐn)牌(pái)机(jī)器(qì)人(rén)长(zhǎng)期(qī)占(zhàn)据(jù)汽(qì)车(chē)市(shì)场(chǎng)主导(dǎo)权(quán)的(de)背(bèi)景(jǐng)下，新松机器人以28台点焊机器人成功叩开了汽车主机厂的大门，在合资品牌的汽车生产线上首次亮相，实现批量作业，为国产机器人赢得了宝贵的一席之地。

新松机器人团队在接受高工机器人调研时介绍，新松点焊机器人从控制器到伺服电机，全部实现自主研发，不仅兼容性强，操作流畅，而且搭载新松基于复杂工况自主开发的新一代智能控制系统，焊接更高效，无论多复杂的工况都能处理得游刃有余。

这一突破，不仅打破了外资品牌的技术垄断，更标志着国产机器人从“非核心场景”向“核心场景”的跨越。

2024年，深耕汽车行业多年的新松机器人再迎突破。在汽车主机厂，其弧焊机器人、涂胶机器人首次在头部车企整车厂主线应用；在汽车零部件厂，其弧焊、打磨机器人凭借高精度、高速度、高易用性等特点已在汽车高端座椅、汽车轮毂等领域实现大批量进口替代。

同时，新松机(jī)器(qì)人(rén)也(yě)在(zài)持(chí)续(xù)拓(tà)展(zhǎn)汽(qì)车(chē)装(zhuāng)配(pèi)产(chǎn)线(xiàn)新(xīn)的(de)应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)，首(shǒu)次(cì)使(shǐ)用(yòng)机(jī)器(qì)人(rén)装(zhuāng)配(pèi)自(zì)攻(gōng)螺(luó)栓(shuān)，成(chéng)功(gōng)应(yīng)用(yòng)于(yú)汽(qì)车(chē)一(yī)体(tǐ)化(huà)压(yā)铸(zhù)件(jiàn)全自(zì)动(dòng)伺(cì)服(fú)切(qiè)换(huàn)柔(róu)性(xìng)装(zhuāng)配(pèi)产(chǎn)线(xiàn)，大(dà)幅(fú)提(tí)高(gāo)客户多种产品混线生产效率。

如今，新松机器人已与众多知名车企建立了长期稳定的合作关系，共同推动着中国汽车工业的智能化、自动化进程。

抢占新能源汽车新蓝海

如果说，传统汽车行业是国产工业机器人发展历程中一座需要奋力攀登、步步为营的险峻高峰，那么新能源汽车行业则可以看作是国产工业机器人迎来全面突破、加速腾飞的广阔蓝海。

从市场前景看，近几年新能源汽车增长迅猛，中汽协数据显示，2024年，新能源汽车产量为1288.8万辆，同比增长34.4%；销量为1286.6万辆，同比增长35.5%；2025年1-3月，新能源汽车产销分别完成318.2万辆和307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%。

新松机器人团队介绍，相较于传统汽车行业，新能源汽车的焊接工艺面临着更为严苛的挑战。

在效率方面，新能源汽车厂家要求焊接速度从30JPH提升至60JPH，以(yǐ)适(shì)应(yīng)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)快(kuài)速(sù)量(liàng)产(chǎn)的(de)市(shì)场(chǎng)需(xū)求(qiú)。

在(zài)质(zhì)量(liàng)方(fāng)面(miàn)，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)厂(chǎng)家(jiā)对(duì)点(diǎn)焊(hàn)质(zhì)量(liàng)的(de)检(jiǎn)验(yàn)标(biāo)准(zhǔn)更(gèng)为(wèi)严(yán)苛(kē)，部(bù)分(fēn)检(jiǎn)验(yàn)从(cóng)仪器测量增加了高级技师手触式测量。

在柔性化方面，新能源汽车厂家要求也进一步提升，从一线单车型生产提升至一线多车型生产，以适应新能源汽车市场多样化、个性化的产品需求。

在设备兼容性方面，其要求焊接机器人可以集成大量新的外部机电装备，以实现焊接工艺的智能化、自动化升级。

此外，新能源汽车厂家对焊接核心装备耐用性要求也在提升，需从原有的一天支持100辆汽车焊接作业的标准，大幅提升至一天能够稳定支持600多辆汽车的高强度焊接作业，以确保生产线的连续稳定运行。

基于对新能源汽车行业发展趋势的精准研判，新松机器人持续推进国产机器人在高端汽车点焊领域国产替代进程，2024年，其突破汽车焊装线复杂工艺环节的技术卡点，已在国产高端新能源汽车多个基地的焊装线成功批量应用。

迈入2025年，新松机器人紧抓新能源汽车行业蓬勃发展的战略机遇，加速深化在该领域的产业布局。近日，其产品矩阵中再迎新成员——SR270A-270/2.70工业机器人。

据了解，SR270A-270/2.70这款产品是专门针对当前迅猛发展的新能源汽车行业需求，进行了优化设计，能高效应用于车辆行业的多种应用场景，包括但不限于点焊、涂胶、螺柱焊、SPR连接技术以及物料搬运等，覆盖了汽车制造流程中的关键环节。

在高速度方面，SR270A-270/2.70使用自主研发高转速、高扭矩电机，结合软件变加速规划算法可在全速度段发挥减速机最大性能。与SR210A-210/2.65上一代机型相比，其各轴最大速度平均提升19%，TCP最大直线速度提升21%，点焊排点作业节拍提升10%，标准码垛作业节拍提升13%。

在高刚性方面，SR270A-270/2.70的各关节均采用齿轮传动方案，并重点强化结构件刚性，整机刚度指标提升172%。在震动抑制算法加持下，设备在高速度、高负载、高惯量的工况下也能走得准、停得稳。

在(zài)高(gāo)防(fáng)护(hù)方(fāng)面(miàn)，SR270A-270/2.70整(zhěng)体(tǐ)防(fáng)护(hù)等(děng)级(jí)IP54以(yǐ)上(shàng)，其(qí)中(zhōng)腕(wàn)部(bù)防(fáng)护(hù)等(děng)级(jí)可(kě)达(dá)IP67，控(kòng)制(zhì)柜(guì)整(zhěng)体(tǐ)防(fáng)护(hù)等(děng)级(jí)IP54，可(kě)从(cóng)容(róng)应(yīng)对(duì)不(bù)同(tóng)工(gōng)业(yè)场(chǎng)景(jǐng)下(xià)的(de)防(fáng)护(hù)需(xū)求(qiú)。

在(zài)高(gāo)易(yì)用(yòng)性(xìng)方(fāng)面(miàn)，SR270A-270/2.70的(de)控(kòng)制(zhì)器可适配 Profinet、DeviceNet、ModbusTCP、EtherNet/IP等主流通讯协议，并支持IO、模拟量模块的扩展；柜内预留一个外部轴安装空间，可选配通用外部轴或点焊专用外部轴。同时，新松机器人自主研发了点焊、涂胶、螺柱焊、SPR、码垛等应用软件包，具备专用的功能配置页面和应用指令集，从软硬件多个维度保障用户部署简单上手容易。

新松机器人团队表示，SR270A-270/2.70不仅适用于传统汽车的零部件厂及主机厂的焊装、总装车间，更精准契合了新能源汽车制造商对于生产线灵活性和效率的高要求，能够有效助力车企构建智能化、自动化的先进生产模式，提高整体生产效率和产品质量，满足市场对于新能源汽车不断增长的需求。

SR270A-270/2.70面世以来，已获得多个客户场景试用，并斩获多笔订单，且已发货，主要应用于车辆主机厂焊装车间点焊、飞机发动机叶片涂装、工件大负载搬运等多个场景。

深耕核心技术“硬实力”

从传统汽车行业到新能源汽车行业，这场产业延伸的背后，是新松机器人核心技术自主化的有力支撑。

新松机器人自2000年成立以来，始终坚持以自主创新为方向，完成国家重要科技攻关800余项，制定多项机器人产业的国家及行业标准，自主掌握工业机器人控制、伺服系统设计、机器人软件设计和编程、运动学规划、3D视觉、力感知等核心技术。

依托于核心技术，2024年，新松机器人自主研发了机器人智能开发平台，可仿真执行机器人全流程作业功能，扩展性强、具备二次开发能力，为实现全面辅助机器人智能系统应用创造了良好基础。

同时，其还对智能编程技术进行升级，通过自研提取算法、构建三维数模逆向还原等，催生大型结构件免示教自适应焊接技术；基于新的运动规划算法不断优化并开发新焊接工艺包，实现焊接节拍及焊接质量双提升，满足汽车、船舶、钢构等行业客户的个性化焊接需求。

新松机器人团队表示，随着机器人应用场景的拓展，工业机器人近年来在向着智能化、定制化的方向发展，这种发展是市场需求牵引、技术可行支撑两个方向推动的必然结果。未来这一趋势将随AI、多模态感知、模块化等技术的进步而加速，企业需构建“硬件标准化+软件个性化”的能力矩阵，以抢占新兴场景的制高点。

以技术为基石，以产品为引擎，锚定“国产替代”战略高地，新松机器人正在跑出“加速度”。